Opel Astra: ein weiteres kostengünstiges Facelift?

Nach ihrer Cousine, der Peugeot 308, ist nun die Opel Astra – Limousine und Kombi – an der Reihe, ein weiteres Facelifting zu erhalten. Schon wieder.

Es gibt Facelifts, die eine Karriere neu beleben. Und dann gibt es solche, die künstliche Beatmung verlängern. Mit diesem x-ten Update der Opel Astra – die immer noch auf einer vor fast zehn Jahren eingeführten Plattform beruht – scheinen Opel und Stellantis die zweite Option gewählt zu haben: das Durchhalten, immer wieder, bei einem Kompaktwagen, der bereits kaum noch jemanden begeistert.

Für Opel wird die Astra „schärfer, technischer“ und übernimmt einen Vizor (neuer stylistischer Code), der dünner gestaltet ist und nun mit einem beleuchteten Blitz-Logo versehen ist, eine große Neuerung, die auch ihre Zukunft erhellen soll. Nur dass dieser Vizor, wenn man etwas tiefer gräbt, nur ein kosmetisches Makeover ist, das dazu dient, das wahre Thema zu kaschieren: ein Auto, das sich seit seiner Einführung unter der PSA-Ära nicht grundlegend weiterentwickelt hat.

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Vizor: wenn das Hauptargument im Kühlergrill steckt

Die Marke geht sogar so weit, das Konzept Corsa GSE Vision Gran Turismo ins Spiel zu bringen, um die seitlichen Lichtstreifen zu rechtfertigen. Ein schmeichelhafter Seitenblick, aber vor allem eine unfreiwillige Erinnerung daran, dass die echte Innovation immer woanders zu finden ist als in der Kompaktklasse von Rüsselsheim.

Opel betont stark: die Astra ist die Nachfolgerin einer 90-jährigen Reihe von Hauskompakten. Sicherlich. Aber in der Praxis fällt es der aktuellen Generation schwer, sich in einem Segment zu behaupten, das bereits fast vollständig von der Volkswagen Golf und anderen Renault Clio oder Peugeot 208 dominiert wird.

In diesem Kontext fällt es schwer zu glauben, dass eine einfache Neugestaltung des Kühlergrills den Trend umkehren könnte. Opel spricht von einem „zeitlosen“ Auto. Aber oft ist es so, dass wenn ein Hersteller auf die Zeitlosigkeit besteht, er nicht mehr ganz die Mittel – noch den Ehrgeiz – hat, etwas Neues anzubieten.

„Made in Germany“: letzter Marketingwall

Die offizielle Ansprache betont ein anderes Mantra: „Die Astra wird vollständig in Rüsselsheim entworfen und montiert.“ Es ist kein Zufall, dass die Pressemitteilung „innovative Technologien“ verspricht… jedoch ohne eine einzige davon zu nennen. Denn heute ist es schwer zu verbergen, dass die Astra älter wird und schneller altert als ihre direkten Konkurrenten.

Diese aufgefrischte Astra möchte moderner, ansprechender und einfach besser erscheinen. Aber es handelt sich vor allem um ein strategisches Facelifting, anders gesagt eine hübschere Astra, aber nicht eine neuere.

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