Elektroauto-Zulassung: Wer profitiert vom Ende der Gebührenfreiheit?

Ab dem 1. Mai 2025 wird in Frankreich die bisherige Gratiskarte für die Zulassungsbescheinigung von 100 % Elektroautos abgeschafft.

Das Ende eines wichtigen Vorteils für Käufer von Elektrofahrzeugen ist nun beschlossen. Eine unauffällige, aber weitreichende Maßnahme für die Verbraucher, die zudem eine willkommene Steuereinnahme für die Kommunen verspricht.

Bisher ermöglichte der Kauf eines Elektroautos Einsparungen von mehreren hundert Euro dank der Befreiung von der regionalen Steuer auf die Zulassungsbescheinigung, allgemein als „carte grise“ bekannt. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil, der sich zu anderen Förderungen wie dem ökologischen Bonus oder der Umweltprämie hinzugesellte.

Doch diese Zeit geht zu Ende. Die meisten Regionen haben beschlossen, diese Befreiung aus finanziellen Gründen abzuschaffen. Das Ergebnis: Ab dem 1. Mai 2025 müssen Käufer den vollen Preis für die Zulassungsbescheinigung zahlen, wie für jedes andere Verbrennungsfahrzeug auch.

Schätzung der Kosten für die Zulassungsbescheinigung je nach Region

Die Kosten für die Zulassungsbescheinigung hängen vom Preis des Steuerwerts (cheval fiscal) ab, der von Region zu Region variiert. Nehmen wir ein konkretes Beispiel: In einer Region, in der der Preis für den Steuerwert auf 60 € festgesetzt ist, kostet ein Elektrofahrzeug mit 5 Steuerwerten nun 300 € Regionalsteuer.

Im Fall eines Tesla Model Y variiert die Steuer also je nach Region. Hier ist eine Tabelle, die dies je nach Antriebsvariante zeigt:

Erwartete Einnahmen von 200 Millionen Euro pro Jahr

Wenn diese Maßnahme bei den Autofahrern auf Kritik stößt, stellt sie dagegen eine erhebliche Einnahmequelle für die öffentlichen Finanzen dar. Nach Einschätzung von Branchenexperten könnte das Ende der Befreiung von der Zulassungssteuer für Elektroautos den Regionen etwa 200 Millionen Euro jährlich einbringen.

Eine stark steigende Zahl, da die Zulassungen von Elektrofahrzeugen in Frankreich dank der Energiewende explosionsartig zunehmen. Im Jahr 2024 wurden mehr als 350.000 Elektroautos zugelassen. Dieses Volumen dürfte bis 2026 auf über 500.000 Einheiten pro Jahr steigen, was die Einnahmen aus der Zulassungssteuer automatisch erhöht. Bislang bedeutete das einen wachsenden Einnahmeausfall. Es kommt also auf die Perspektive an…

Bremse für die Energiewende?

Hinter dieser Entscheidung steht eine durchdachte haushaltspolitische Logik. Seit mehreren Jahren sehen sich die Regionen mit einer schrittweisen Kürzung der Staatszuweisungen konfrontiert. Um diesen Einnahmeverlust auszugleichen, versuchen sie, ihre eigenen Einnahmen zu steigern. Die Zulassungsbescheinigung – deren Steueranteil den Hauptteil ausmacht – ist dabei eines der wenigen fiskalischen Hebel, über die sie verfügen.

Für die Regionen ist dies daher eine Gelegenheit, die Haushaltslage zu verbessern, ohne die allgemeine Steuerlast zu erhöhen, und sich auf einen wachstumsstarken Bereich zu stützen.

Diese Entwicklung wirft jedoch die Frage nach der Kohärenz der öffentlichen Politik auf. Während der Staat die Elektrifizierung des Fahrzeugbestands zur Reduzierung der CO₂-Emissionen fördert, könnte das Ende dieses symbolischen finanziellen Vorteils einige Käufer, insbesondere einkommensschwächere Haushalte, bei ihrer Umstellung auf Elektrofahrzeuge bremsen.

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