Verschwörungstheoretiker erfinden die Autonomie des Tesla Cybertruck neu

Einige Tesla-Kunden behaupten, dass die Reichweite ihres Cybertruck mit den neuen Radkappen um 25 % besser ist als in der Broschüre angegeben.

Das hatten wir nicht kommen sehen: Ein Duo von begeisterten Cybertruck-Fans behauptet, ohne Beweise vorzulegen, dass ihr großer elektrischer Tesla-Pickup jetzt über 400 Meilen (etwa 645 km) Reichweite hat. Durch welches Wunder? Durch die Integration der neuen Kunststoff-Radkappen, die Tesla eilig entwickelt hat, nachdem dieses Stilelement bei einem Desaster die Flanke der Reifen beschädigte, bis es schließlich beim Druck zu einer Explosion kam.

Monatelang musste Tesla daher seine Cybertrucks ohne Radkappen, mit sichtbaren Felgen ausliefern und versprach, die Radkappen an die Kunden zu senden, sobald sie entwickelt und homologiert waren. Das ist nun geschehen.

Tesla distanziert sich

Was Verschwörungstheorien betrifft, sind wir aus den USA längst nichts mehr überrascht. So berichtet ein neuer Kunde, der ein komplettes Exemplar erhalten hat, in den sozialen Netzwerken von seiner angenehmen Überraschung, als sein Cybertruck ihm eine Echtzeit-Verbrauchsanzeige mit bis zu 645 km Reichweite anzeigt. Ja, bei einer Abfahrt kann ein Fahrzeug keinen Verbrauch haben, was aber nicht bedeutet, dass es eine unendliche Reichweite besitzt…

Nichtsdestotrotz könnte es (lassen Sie uns den Konjunktiv benutzen) sein, dass diese neuen Radkappen in Kombination mit neuen Pirelli-Reifen mit geringerem Rollwiderstand die ursprüngliche Reichweite des Cybertrucks leicht verbessert haben. Tesla betont jedoch, dass sein Pickup in der AWD-Version bis zu 318 Meilen (511 km) verspricht. Das ist immer noch weit entfernt von den 645 km, die der Kunde sich vorstellt … zumal die von Tesla oder seinen Konkurrenten versprochenen Reichweiten niemals exakt eingehalten werden. So ist das Spiel.

Steckt da ein Haken dahinter?

Bei Mobiwisy und mit der ganzen Erfahrung aus der Tesla-Berichterstattung wären wir fast bereit, diesem Kunden den Glauben zu schenken. Aber die Ursache läge nicht an diesen Radkappen, die nichts Magisches haben. Nein, vielleicht liegt der Grund in einer elektronischen Freischaltung der Reichweite, wie Tesla sie kürzlich für Model 3 und Model Y vorgenommen hat? Die Erfahrungen aus den ersten Monaten des Verkaufs könnten der Ursprung sein, zumal der amerikanische Hersteller erst kürzlich behauptete, in der Lage zu sein, das Batterievolumen im Chassis des Cybertrucks zu vergrößern. Wozu also die Mühe mit einem Range Extender im Laderaum? Können wir in den nächsten Tagen mit einer passenden Kommunikation von Tesla rechnen, um etwas Positives zu verkünden, wenn die Zeit reif ist?

Da läuft man auch Gefahr, verschwörungstheoretisch zu werden.

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