Vor 9 Jahren wurde Fisker wiedergeboren… bevor es endgültig starb

Die Geschichte von Fisker ist die eines elektrischen Traums, der eine vielversprechende Zukunft versprach, aber mehrfach seine Richtung änderte.

Gegründet vom dänischen Designer Henrik Fisker geht die erste Ära der Marke auf das Jahr 2007 zurück, als der Fisker Karma vorgestellt wurde – ein luxuriöses, ladbares Hybridcoupé, das mit Tesla konkurrieren und dem Premium-Automobil eine nachhaltigere neue Erscheinung verleihen wollte. Mit seinem mutigen Design und seinen skulptierten Linien begeisterte der Karma schnell Liebhaber schöner Karosserien, doch sein Schicksal war chaotischer: technische Probleme, teure Rückrufe und die Insolvenz des Batterieherstellers A123 Systems führten 2013 zum Zusammenbruch des Unternehmens.

Henrik Fisker gab jedoch nicht auf. Am 3. Oktober 2016 kündigte er die Gründung von Fisker Inc. an, mit dem Ziel, aus der Vergangenheit zu lernen. Dieses neue Abenteuer sollte den Fokus auf hochwertige elektrische SUVs legen, die besser mit den Markttrends übereinstimmen. Das Flaggschiff-Modell, der Ocean, sollte eine verlockende Alternative zu Tesla Model Y und anderen Premium-SUVs sein. Mit einem Design, das Fisker persönlich entworfen hatte, und dem Versprechen relativer Erschwinglichkeit, zog der Ocean viel Aufmerksamkeit auf sich – ebenso wie die Ankündigungen zu erschwinglicheren Modellen wie dem zukünftigen Pear.

Fisker stößt an die Grenzen der Realität

Doch erneut erwies sich die industrielle Realität als härter. Produktionsverzögerungen, die Abhängigkeit von einem externen Partner für die Fertigung (Magna Steyr in Österreich) und logistische Schwierigkeiten bremsten die Hochlaufgeschwindigkeit. Kunden beklagten Probleme bei der Verarbeitung und Zuverlässigkeit, während sich die Finanzen rapide verschlechterten. Am 17. Juni 2024 meldete Fisker Inc. offiziell Insolvenz beim Gericht im US-Bundesstaat Delaware an, mit Vermögenswerten geschätzt zwischen 500 Millionen und 1 Milliarde US-Dollar und Verbindlichkeiten zwischen 100 und 500 Millionen US-Dollar.

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Die Fisker-Epos illustriert die immer wiederkehrenden Fallstricke neuer Akteure im Elektroauto-Segment: Mit Design und Versprechen zu überzeugen ist das eine, aber in großem Maßstab zu industrialisieren das andere. Henrik Fisker wird wohl als talentierter Designer in Erinnerung bleiben, doch seine beiden Versuche, einen elektrischen Automobilhersteller aufzubauen, stießen auf dieselbe Realität: Im Automobilbereich reicht Innovation allein nicht aus, man muss auch industrielle Disziplin und finanzielle Stabilität beherrschen.

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