Tesla: Warum man sich nicht auf die angezeigte Reichweite verlassen sollte?

Die Frage kommt oft auf: Warum die von Tesla versprochene Reichweite nicht eingehalten wird… und warum man sich keine Sorgen machen muss!

Auf den Foren, die Tesla gewidmet sind, stellen alle Neulinge dieselbe, unveränderliche Frage: „Warum wird die von meinem Modell versprochene Reichweite nicht eingehalten?“ Alle sind ein wenig erstaunt, wenn sie feststellen, dass ihr Model Y Grande Autonomie Propulsion, das für 600 km im WLTP-Mischzyklus versprochen ist, auf dem Ladebildschirm nach dem Aufladen auf 99 % nur etwa 533 km anzeigt. Selbst wenn es neu ist!

Kein Geheimnis mehr: Die Erklärung liegt in der von Tesla verwendeten Berechnungsmethode der Reichweite. Das ist tatsächlich ärgerlich für europäische Kunden, aber muss man deshalb Tesla kritisieren? Wahrscheinlich nicht! Wir erklären Ihnen, warum.

Tesla bevorzugt amerikanische Normen

Die Reichweite von Elektrofahrzeugen wird nach zwei Hauptnormen gemessen, EPA und WLTP, die sich in ihrer Vorgehensweise und ihren Ergebnissen unterscheiden. Die EPA (Environmental Protection Agency), die in den Vereinigten Staaten verwendet wird, gilt als strenger und realistischer. Sie simuliert eine Vielzahl von Fahrbedingungen, einschließlich Stadtverkehr, Autobahnfahrten, häufiger Stopps und der Nutzung von Verbrauchern wie Heizung und Klimaanlage. Die EPA-Tests dauern etwa eine Stunde, mit Geschwindigkeitsvariationen und einer Umgebungstemperatur, die den realen Bedingungen nahekommt (23°C). Diese Tests neigen dazu, eine Reichweite widerzuspiegeln, die dem Alltag näher kommt, insbesondere weil sie den Einfluss äußerer Faktoren und des Fahrstils einbeziehen.

Die WLTP-Norm (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), die hauptsächlich in Europa angewendet wird, liefert dagegen oft optimistischere Ergebnisse. Dieser Test simuliert mehrere Fahrprofile (niedrig, mittel, hoch, sehr hoch), jedoch über eine kürzere Dauer (30 Minuten) und unter idealeren Bedingungen, insbesondere mit konstanter Temperatur und ohne eine signifikante Berücksichtigung der Nutzung energieintensiver Ausstattungen wie Klimaanlage oder Heizung. Die WLTP-Ergebnisse sind eine Verbesserung gegenüber der alten NEDC-Norm, bleiben jedoch weniger repräsentativ für den realen Fahrbetrieb als die EPA.

Tesla beantwortet die Frage

Obwohl europäische Fahrzeuge dank der WLTP-Norm häufig höhere Reichweiten anzeigen, kommen die auf EPA-Tests basierenden Schätzungen oft näher an die Erfahrungen heran, die Sie auf der Straße machen werden. Zusammengefasst: EPA widerspiegelt ein stärker variierendes Fahrprofil und realistischere Bedingungen, während WLTP eine optimistischere Annäherung an die Fahrzeugleistung unter nahezu perfekten Bedingungen bleibt.

Tesla gibt daher die verbleibende Reichweite seiner Fahrzeuge, auch der europäischen, nach dem amerikanischen EPA-Homologationsprotokoll an. Allerdings bleibt diese Reichweitenberechnung während der Fahrt und abhängig von äußeren Bedingungen, der Zuladung usw. sehr ungenau. Das gilt auch für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, also kein Vorwurf gegenüber Tesla.

Daher bevorzugen Tesla-Nutzer es, den verbleibenden Batteriestand in Prozent anzuzeigen, um weniger gestresst zu sein. Der Routenplaner liegt außerdem so gut wie nie falsch und bringt Sie immer zur richtigen Ladestation, bevor der Akku leer ist. Also kein Grund zur Sorge.

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