Garagisten: Der verrückte Traum vom komplett analogen System
- Publié le 10/08/2025 14:16
- Modifié le 05/11/2025 1:59
In einer Zeit, in der sogar Ihr Toaster bald ein Software-Update erhalten könnte, wagt Garagisti & Co. das Undenkbare.
Seien wir ehrlich, diese Initiative wird wahrscheinlich kaum zur Markteinführung führen, und der etwas verrückte und völlig abgehobene Preistraum von Garagisti wird wahrscheinlich nur ein Prototyp bleiben. Aber die Initiative hat uns begeistert! Die junge britische Marke präsentiert die GP1, einen Hypercar ohne Chip, ohne riesigen Bildschirm und vor allem ohne Kompromisse. Ein Fahrzeug, das auf einer weißen Seite entstanden ist, mit nur einer Obsession: Den Fahrer wieder ins Zentrum des Geschehens zu stellen.
Unter seiner von Angel Guerra, einem ehemaligen Mitarbeiter von Bugatti und Rimac, gestalteten Karosserie verbirgt die GP1 ein Herz, das mit 9.000 U/min schlägt. Es handelt sich um einen völlig neuen 6,6-Liter-Saugmotor V12, entwickelt von Italtecnica, der 800 PS und über 700 Nm liefert. Er ist mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe von Xtrac gekoppelt. Ja, manuell, um den Jüngeren in Erinnerung zu rufen, dass ein Schalthebel nicht nur ein nostalgisches Dekorationsobjekt ist.
Das Design erinnert an die Jahre 80 bis 2000, mit Anspielungen auf Stratos Zero, Countach und andere Garagen-Ikonen. Kopieren ist jedoch nicht angesagt, jede Kurve hat eine aerodynamische Funktion. Der riesige hintere Diffusor täuscht nicht vor und trägt zur Stabilität bei, und das alles bei einem Leergewicht von unter 1.000 kg. Fahrspaß garantiert.
Garagisti zollt einer bestimmten Idee des Automobils Tribut
Im Innenraum fühlt man sich frei. Kein aufdringlicher Bildschirm, keine unnötigen Bedienelemente. Zwei Schalensitze, klare Bedienelemente und eine Ergonomie, die dafür sorgt, dass die Hände am Lenkrad bleiben. Es ist die Anti-Digitale-Hypercar-Welt, ein Universum, in dem die Gefühle vor den Algorithmen stehen.
Garagisti ist auch eine Allianz von Spezialisten. DEXET für Fahrgestell und Carbon, Brembo für die Bremsen, Öhlins für die Federung. Eine ultra-limitierte Produktion auf nur 25 Exemplare, jedes kostet… etwas weniger als 3 Millionen Euro ohne Steuern. Wir hatten Sie gewarnt! Wenn man sieht, was Bugatti, Rimac oder Ferrari bieten, ist klar, dass Garagisti keine Chance hat, sich durchzusetzen – auch wenn die Käufer von einem Individualisierungsprogramm auf Haute-Couture-Niveau profitieren.
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Die ersten zwölf Kunden erhalten Zugang zum Open Doors Programm, eine Eintauchen in die Entstehung ihres Fahrzeugs, zwischen Werkstätten, Gesprächen mit den Ingenieuren und sicherlich einigen starken Kaffees, um über Fahrwerksabstimmungen zu sprechen.
Mario Escudero, Mitgründer, fasst den Spirit des Hauses zusammen, indem er sich fragt, was passiert wäre, wenn das goldene Zeitalter der analogen Supersportwagen nie unterbrochen worden wäre. Die GP1 ist seine Antwort, ein Liebesbrief an rohe Gefühle, an den Duft von Benzin und das metallische Klacken eines Getriebes, das mit Ihnen spricht. In einer von Technologien übersättigten Welt erinnert Garagisti daran, dass ein Lenkrad vor allem mit Händen, Ohren und Herz erlebt wird… und die Realität erinnert uns daran, dass man ein Auto in erster Linie mit Vernunft und Geldbeutel kauft.
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This page is translated from the original post "Garagisti : le rêve fou du tout analogique" lang Französisch.
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