Douze Cycles: Toyota wird Lastenräder im Handel verkaufen

In Zusammenarbeit mit dem französischen Hersteller Douze Cycles wird Toyota 2023 den Verkauf und die Verteilung von Lastenfahrrädern in seinen Autohäusern anbieten.

Zwischen Fahrrad und Auto, muss man sich entscheiden? Auf jeden Fall neigt Toyota zu beiden. Als Automobilhersteller hat man sich entschieden, auch im Fahrradbereich aktiv zu werden. Und nicht mit einem einfachen Freizeitfahrrad für Herrn oder einem Pendlerfahrrad für Frau: es sind die Lastenfahrräder von Douze Cycles.

Toyota macht sich für Douze stark

„Für Douze Cycles ist es eine großartige Gelegenheit und der Beginn eines großen Abenteuers, zum ersten Mal mit einem Automobilhersteller zusammenzuarbeiten“, erklärte Thomas Coulbeaut, Gründer und Präsident von Douze Cycles, „mit Toyota Frankreich teilen wir die gleiche Vision und wollen gemeinsam die Mobilität von morgen gestalten.“

Darüber hinaus hat die japanische Marke das Ziel, „das führende Mobilitätsunternehmen der Welt“ zu werden. Mit seinen Autos, aber auch durch Lösungen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität, also dem Fahrrad. Genauer gesagt, zielt der Hersteller auf „Alternativen zum Auto für berufliche (Nahzustellungen) oder private Nutzung (Transport von Kindern, Einkäufen oder Material)” ab.

Ein Douze H bald in Toyota-Häusern

Gegründet am 12. Dezember 2012 (daher der Name), ist Douze Cycles ein französisches Unternehmen, das auf Lastenfahrräder spezialisiert ist. Ansässig in Ladoix-Serrigny nahe Beaune (21), hat sein erstes Fahrrad V1 die Entwicklung eines V2 ausgelöst, eines modularen und abnehmbaren Lastenfahrrads. Dann wurde der G4 2017 ein elektrisches Lastenfahrrad mit gefederter Gabel, verstärktem Rahmen und besserem Bodenabstand. Schließlich hat das kürzlich erschienene longtail LT1 (verlängertes Fahrrad) die Produktpalette ergänzt, während ein neuer Produktionsstandort die Herstellung „Made in France“ in Longvic bei Dijon sichert.

„Es erschien uns extrem wichtig, dass unser Partner eine Produktionsstätte im nationalen Gebiet haben kann“, betont Frank Marotte, CEO von Toyota Frankreich. Denn die Herstellung in Frankreich ist ein kleines Anliegen des japanischen Unternehmens. Es hatte 1998 das Werk für den Toyota Yaris in Valenciennes eröffnet. 

„Der nächste Schritt wird die Finalisierung des Produkts sein, das in unserem Vertriebsnetz vermarktet wird“. In der Tat zeigt das Douze H sein Gesicht und wird neben dem neuen Toyota bZ4X stehen. Es soll „das Beste aus V2 und H4 vereinen“ und kombiniert den Rahmen des ersten mit den Verstärkungen des zweiten. 

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