Ferrari F76 NFT, oder wenn Leidenschaft virtuell und absurd wird

Wenige Tage nach einer herben Niederlage an der Börse mit der Enthüllung ihres ersten Elektroautos wagt Ferrari den Schritt in die Welt der NFTs.

Ferrari hat schon immer Tradition und Innovation miteinander verbunden. Doch dieses Mal überschreitet die Marke aus Maranello eine bisher unbekannte Grenze: die virtuelle. Mit der Vorstellung der F76, ihrem ersten Hypercar, das ausschließlich für die digitale Welt entwickelt wurde, verkauft Ferrari keine Autos mehr, sondern NFTs. Mit anderen Worten: digitale, zertifizierte und einzigartige Sammlerstücke. Eine mutige, ja geradezu verwirrende Wende für einen Hersteller, dessen Aura seit 1947 auf Klang, Material und echter Geschwindigkeit basiert.

Der Name F76 ist dabei kein Zufall. Er bezieht sich auf die 76 Jahre, die diese digitale Kreation vom allerersten Ferrari-Erfolg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1949 trennen, als Luigi Chinetti und Lord Selsdon einen Sieg mit einem 166 MM errangen. Die Absicht ist klar: Innovation im kollektiven Gedächtnis des springenden Pferdes fest verankern.

Doch die F76 wird niemals auf die Rennstrecke oder sogar auf die Straße gehen. Sie existiert nur in Pixeln, in einer NFT-Welt, die den Kunden des Hyperclub-Programms vorbehalten ist. Die glücklichen Mitglieder dieses exklusiven Kreises können ihr virtuelles Fahrzeug durch aufeinanderfolgende „Drops“ personalisieren, es dann sammeln oder im Metaversum ausstellen. Willkommen bei den Verrückten?

Dieser Artikel könntefür Sie interessant sein:

Elektroauto

• 25/11/2025 15:51

Mercedes CLA Shooting Brake: die Preise des elektrischen Kombis mit dem Stern

Ein Design-Manifest … ohne Motor

Die F76, kreiert vom Ferrari Style Center unter der Leitung von Flavio Manzoni, präsentiert sich als ein „Design-Manifest“, das die Ferraris von morgen inspirieren soll. Ihre Architektur mit doppeltem Rumpf, die fließenden Volumen und schwebenden Flügel drücken eine ausgefeilte ästhetische und aerodynamische Suche aus … am Computer.

Die Marke hebt die Verwendung von generativem Design hervor, also Formen, die durch Algorithmen berechnet werden und Ingenieurwesen, Biomimikry und digitale Kunst verschmelzen. Das wird Technikliebhaber begeistern, aber auch die Grenze zwischen künstlerischer Kreation und Marketing-Erlebnis hinterfragen. Denn hinter der konzeptionellen Ambition bleibt die F76 ein virtuelles Produkt: ein Werk zum Betrachten auf digitalen Bildschirmen, nicht zum Fahren.

Ein Ferrari ohne Brüllen

Während die 499P in Le Mans im Donnern der Hybridmotoren triumphiert, positioniert sich die F76 am entgegengesetzten Ende des emotionalen Spektrums. Kein V12, kein Benzingeruch und keine Vibration im Rennsitz – nur ein Bild, so prächtig es auch sein mag. Ferrari scheint hier eher eine Idee als ein Objekt zu verkaufen.

Manche werden darin eine bewusste Modernität sehen, eine Anpassung an die digitale Luxuswelt, in der NFTs Symbole der Seltenheit geworden sind. Andere lesen darin eine Form der Entkörperlichung: Ferrari, der Tempel des Greifbaren und der mechanischen Leidenschaft, verwandelt sich in eine virtuelle Luxusmarke – mit dem Risiko, seine DNA zu verwässern.

Es wäre allerdings zu einfach, die Initiative mit einer Handbewegung abzutun. Die Welt der Videospiele, des Metaversums und der digitalen Sammlerstücke zieht eine neue Generation von Enthusiasten an, die mehr vernetzt als motorisiert ist. Mit der Schaffung der F76 will Ferrari das physische Auto nicht ersetzen, sondern sein emotionales Territorium erweitern. Doch brauchte die Marke das wirklich?

Der Porsche-Präzedenzfall und die Schattenseiten des NFT-Markts

Obwohl Ferrari mit der F76 in die Welt der NFTs einsteigt, ist es nicht die erste Premiummarke, die das digitale Abenteuer wagt. Die jüngsten Beispiele mahnen zur Vorsicht.

Im Jahr 2023 hatte Porsche eine Serie von 7.500 NFTs inspiriert von der 911 herausgebracht, die für etwa 1.500 Dollar pro Stück verkauft wurden. Die Aktion endete in einem krachenden Misserfolg: vorzeitiger Verkaufsstopp, heftige Kritik aus der Community und nahezu kein Wiederverkauf. Die Sammler empfanden das Projekt als zu weit entfernt vom Geist der Marke, ohne greifbaren Wert oder echten Nutzen.

Der Fall Porsche ist kein Einzelfall. Lamborghini mit seinem Projekt „Space Time Memory“ sowie Nike mit seinen virtuellen Sneakers Cryptokicks erlebten dasselbe Schicksal: großer anfänglicher Enthusiasmus, danach ein Zusammenbruch der Transaktionen. Selbst die berühmten Bored Ape Yacht Club NFTs, Symbole der NFT-Hysterie von 2021, verloren bis zu 95 % ihres Werts.

Hinter diesen Ernüchterungen verbirgt sich eine Konstante: Der Wert eines NFTs beruht nicht auf seiner technischen Seltenheit, sondern auf der emotionalen Bindung und der Gemeinschaft, die er erzeugt. Ohne konkrete Erfahrung oder Nutzen für den Eigentümer wird das virtuelle Objekt rasch zu einer belanglosen Datei.

Vor diesem Hintergrund ist das Wagnis von Ferrari mit der F76 NFT riskant. Die Marke genießt zwar ein außergewöhnliches Prestige und eine treue Kundschaft, doch sie muss beweisen, dass dieses digitale Hypercar mehr als nur ein spekulatives Spielzeug ist. Der NFT aus Maranello könnte zwischen 20.000 und 100.000 Dollar kosten, doch sein künftiger Wert hängt vor allem davon ab, was Ferrari daraus macht: Integration ins Hyperclub-Programm, Exklusivitäten, privilegierten Zugang … oder bloße digitale Kuriosität, die schnell in Vergessenheit gerät.

AUCH LESEN: Cadillac bricht ein Tabu: Filme während der Fahrt schauen wird möglich sein